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前后橋模具的節(jié)約修復(fù)
前后橋模具的節(jié)約修復(fù)
據(jù)了解，前后橋模具修復(fù)工藝過程為：氣刨→預(yù)熱→焊接→回火→數(shù)控加工→手工打磨。在這幾個工序中，消耗費(fèi)用多的且不確定的主要是焊接、預(yù)熱、回火。
為了減少費(fèi)用消耗，降低成本，技師們根據(jù)前后橋模具修復(fù)過程消耗定額標(biāo)準(zhǔn)，由原先月底匯總統(tǒng)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榉治鰠R總統(tǒng)計(jì)，正常的繼續(xù)保持，超標(biāo)準(zhǔn)的找出原因，逐一消除。
由于前后橋焊接工序中，為了做到不浪費(fèi)一斤一兩的焊材，焊接人員領(lǐng)用時(shí)會登記重量，焊完后稱重退庫，登記退庫重量及使用量。焊接過程嚴(yán)格控制焊接高度、焊把殘留長度等。
前后橋模具修復(fù)過程中，預(yù)熱回火工序，也是影響消耗的因素之一。在修復(fù)過程中對電爐使用加強(qiáng)了管理控制，對于大修的終鍛類模具，預(yù)熱溫度500℃，其余局部修復(fù)的或模具焊接時(shí)間短的，調(diào)整為450℃，同時(shí)嚴(yán)格按工藝要求控制保溫時(shí)間，以免電能的過量浪費(fèi)。
為保證焊接過程中，模具的溫度，我們制作了終鍛模焊接保溫沙坑，這樣有效保證了車橋總成焊接過程中所需溫度，減少了模具預(yù)熱次數(shù)，避免電能的浪費(fèi)。
文章內(nèi)容來源于前后橋：http://zghl163ns.cn/